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汽车音响均衡器全解析

来源:http://www.greensound.net.cn/news/30.html  发布时间 : 2019-06-20

汽车音响均衡器,是一种可以调节各样频率成分电信号放大量的电子设备。它能通过对各种不同频率的电信号的调节,来补偿汽车扬声器或声场的缺陷。



汽车音响均衡器的作用

1、对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿,就是要以整个音频带展现平直为目的,哪少加哪,哪多减哪。对音频进行补偿时,要准确地找出问题所在,对症下药,否则会弄巧成拙。


2、改善整体音乐的基调,人为地制造一些染色。举个例子,如果乐曲中定音鼓的份量太少,声音有点发软,那只需要在150Hz-250Hz的频段内挑选一个合适的频点,并适当地加以提升就好。汽车音响均衡器的控制点。


两段均衡器只有两个均衡点,一般控制在150Hz和10KHz,三段均衡器会在2.5KHz增加一个控制点。以三段式均衡器为例,高音可以在中心频率6KHz-15KHz的范围内进行预置;中音可以在中心频率1KHz-4KHz的范围内进行预置;低音可以在中心频率60Hz-250Hz的范围内进行预置。而三十一段均衡器则在1/3倍频处设置了一个控制点,在20Hz-20KHz的十个倍频里共有31个控制点。


整体频响特性平直时,声音自然、丰满、富有弹性,整体频响多峰谷时,低音粗糙、混浊,高音刺耳、发毛。

不同频段对应的音质效果以及对频率补偿不当的反应

近年来,许多品牌的汽车音响主机都设置了一些能产生特殊效果的均衡器。为了适应不同乐曲的风格,这种汽车音响均衡器还预设了多种调谐模式。即便是非专业人士,只要按下相对应的按键,就可以达到预设好的效果。另外,对声源进行频率补偿的原则是——不能影响其旋律演奏的响度,即使调大音量也不会使人不舒服。


我们可以比较形象地把音频范围划分成四段,分别是基础段(150Hz以下)、力度段(150Hz-500Hz)、感情段(500Hz-6KHz)和色彩段(6KHz以上)。

1、基础段(150Hz以下)的声波指向性较弱,音质效果更像是用蓬松的地毯包裹着整个声场环境,让人感觉非常松驰。如果音响系统的基础不牢靠,低频有所欠缺的话,整体音色就会发硬、发紧。


超低音:20Hz-40Hz

适当补偿时,低音丰满、柔和、富有弹性;过度提升时,低音会变得混浊不清。


低音:40Hz-150Hz

这一频段的能量占整个音频能量的70%。适当补偿时,低音张弛有度;补偿不足时,声音单薄;过度提升时,声音发闷,鼻音增强。


2、力度段(150Hz-500Hz)是打击乐能量超强的部分,如果这个阶段的音频能量不足,就会直接导致音响系统有一种有气无力的感觉。但这一部分的音频能量也不能太多,不然音响系统的声音就会发涩。

中低音:150Hz-500Hz

人声的中低音正好处在这个位置上。补偿不足时,人的声音发软无力,会被音乐掩盖;适当提升时,人声会浑厚通透,充满力量;提升过度时,低音会变得生硬,如果再加上混响,则会严重影响声音的清晰度。


3、感情段(500Hz-6KHz)包括了声乐演奏的中、高音部分,由于人耳对这一频段的听觉超为灵敏,而它的声音指向性又强,所以这部分的音频能量太少,就会使整个汽车音响系统的声场发虚,音乐缺乏表现力。相反,当这一部分的音频能量太多时,人声的亲和力就会下降,容易产生一种声嘶力竭,不近人情的感觉。

中音:500Hz-2KHz

这一频段包含了大多数乐器的低次谐波和泛音,是打击乐器的特征音。对这一频段进行适当地补偿时,中音明亮透彻;不足时,声音朦胧发闷;过度提升时,会产生电流杂音。


中高音:2KHz-5KHz

这一频段是弦乐的特征音。补偿不足时,声音的穿透力会下降;适当补偿时,声音柔滑细腻、不尖锐刺耳;提升过度时,会导致人声含糊不清,容易引起听觉疲劳。


4、色彩段(6KHz以上)包含了赋予音乐飘渺神韵的高音和泛音,这一频段给人的感觉应该是通透空灵的,如果对它的频率补偿过度,就会导致声音华而不实,没有余韵。


高音:7KHz-8KHz

这一频段的频率会影响声音的层次感。过度提升会使齿音加重、声音发毛。


极高音:8KHz-10KHz

适当补偿时,金属乐器的音色会更加悦耳透亮,清晰可辨;过度提升会使音色变得不自然,而且容易烧坏高音单元。要想熟练地掌握一台汽车音响均衡器是需要一定过程的。当您在这段时间里慢慢地摸索出了经验,把自己的汽车音响系统调节得越来越完美的时候,到时就离不开它了!




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