来源：http://www.greensound.net.cn/news/182.html 发布时间 : 2022-03-06
许多人想学习汽车音响调音，目前一般指汽车音响DSP功放调音技术，这里我简单介绍一下自己的调音方法(虽然不是特别先进的技术，但至少对初学者很有用)
学一套DSP调音技术说起来难不难，说起来容易不容易。一般汽车音响店的学徒想学师傅的技术，不到10年就要8年。除了基础知识和经验不足，除了普通师傅保留技能外，还需要这么长时间。
因此，要学好这些手艺，首先要掌握方法，储备基础知识，积累经验。本文只谈方法
毫无疑问，每个调音师都有自己的调音方法，但世界武术是一样的，坚持的概念肯定会是一样的。成为一名优秀的调音师的必要条件是理解声音的本质：真正恢复录音现场的声音，而调音只是为了实现这一目的，而不是为了调音。
汽车音响和家用音响的区别主要来自安装过程的不确定性。同一套设备可能会对不同的型号产生不同的效果，基本条件是准确安装这些设备。
所以我的调音方法有十个步骤(配合十首音乐)，前四项可以说是在做设备。
步骤1：左右声道是否正确。
CD第一和第二首。也可以用一些比赛音乐。我用自制音乐。
步骤2：判断左右声道的相位是否一致。
IASCA比赛试音盘。
第三步:这是相位仪的音频，分为三个小步骤。毫无疑问，延迟调整是整个调音的关键
①相位仪各扬声器相位
②左右声道音量是否平衡
当听众位于中间时，声音的点也应该在中间的前面，而那边的音量应该是 大，作为判断左右音量平衡的依据。
③延迟调整(俗称皇帝调整)
的早期延迟调整方法是通过测量扬声器的距离来定位。然而，由于车内的声波不仅有直接声音，而且有快速的反射声和驻波，这种实际的听觉定位并不准确。
我采用的调整方法是单音频定点，将定位点从左侧调整到副驾驶前面，然后将右侧数据调整到挡风玻璃中间。后门的方法是指前门，以确保定位点和前声场保持直线。
由于延迟产生的相位差，需要调整左右两侧的延迟数据。如果只调整一侧，可能会导致音场倾斜。另一方面，可以缩短超低音部分的声波与前声场的到达时间差，使低频能够更好地集成。
步骤4:调音音量(调节主机音量)
80dB左右。音频使用粉色噪声信号。
第五步:低频(超低频)的层次感
步骤6：低频共振 （120HZ附近频率）
从这一步开始 从这一步开始EQ这一步采用了赵鹏的三套车
第七步:口音（7KHz附近频率）
步骤8:中频亮度 （2KHz附近频率)
这里用的曲目还是蔡琴的渡口。为什么老烧试音喜欢用这首歌？除了听了十几年，这首歌真的很独特。
第九步：高频噪音感
步骤10：鼻音
以上的EQ调节参考Q值都在=1左右
有人会问为什么EQ只调5分，高端DSP不是都有31段吗？这五点是汽车音响领域最容易出现缺陷的地方。调音方法是一样的，无论是成千上万的系统还是成千上万的系统。不要使用它DSP的EQ作为判断优缺点的条件，最重要的是芯片的处理能力和其他硬件的配置。
原则上，调音是一种精确的修炼缺陷。另一方面，如果不准确，声音可能会越差。还是那句话，不要为了调音而调音。
另外，对于汽车音响车音响至关重要，至少比调音更重要。
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